Спасибо участнику за представление статьи об Airframes.io, который является агрегатором ACARS/VDL2/HFDL/спутниковых ACARS. Статья ниже приписана Кевину Эллиоту и была отредактирована Фрэнком Вэнсом. Они также хотели бы отметить большую группу волонтёров Airframes.io.
Одно из самых популярных хобби-использований SDR — прием и декодирование данных о транспорте, таких как ADS-B для самолётов или AIS для морского трафика. Некоторые хоббисты объединяются, чтобы обмениваться взаимными потоками данных, чтобы обеспечить покрытие по широким географическим регионам.
Одним из крупнейших и наиболее успешных проектов в авиационной области является ADS-B Exchange (https://www.adsbexchange.com/), где более 8 000 добровольных поставщиков передают ADS-B данные на глобальную карту авиации в реальном времени.
Но современные авиаперевозчики имеют гораздо больше данных для передачи к своим воздушным судам и от них, чем просто информация о положении из ADS-B. В 1970-х годах ACARS был создан для передачи этого трафика. Сегодня ACARS виден на собственных частотах в диапазоне VHF, встроен в AVLC на частотах VDL2 VHF, на HF (коротковолновые) частоты с использованием сети станций HFDL по всему миру, а также через спутник в системах Inmarsat (ACARS over AERO, или AoA) и Iridium (ACARS over Iridium, или AoI).
Airframes.io (https://app.airframes.io/) — проект, который ведется уже некоторое время и предназначен для агрегации данных ACARS так же, как ADS-B Exchange агрегирует ADS-B данные. Под компетентным руководством Кевина Эллиота (https://github.com/kevinelliott) разработка ПО достигла той стадии, когда ищутся новые поставщики, чтобы улучшить глобальное покрытие и расширить базу данных для повышения точности декодирования.
С широким разнообразием источников данных это совместный проект, открытый для всех уровней SDR-любителей. Простой RTL-SDR.COM-устройство, подключенное к Raspberry Pi с небольшой антенной, хорошо работает с покрытием на VHF. В зависимости от уровня интереса, поставщик HFDL может потребовать несколько SDR с гораздо более широким диапазоном частот, способных принимать диапазоны ниже 30 МГц. AoI на основе L-диапазона для Iridium также использует маленькую антенну, но требует SDR с широким пропусканием. Наконец, прием трафика Inmarsat (AoA) в C-диапазоне может потребовать движущейся антенны диаметром не менее 6 футов для получения рабочих сигналов.
Какие данные можно увидеть в ACARS? Можно наблюдать погодные условия на высоте, сообщения к/от операционного персонала перевозчика, информацию об источнике и пункте назначения полета и технические параметры работы самолета (не все из которых можно декодировать в настоящее время). Кроме того, потоки HFDL и спутниковые передачи предлагают информацию о местоположении вне зоны видимости традиционного покрытия ADS-B, например над океанами и в полярных регионах.Страница About на Airframes.io (https://app.airframes.io/about) содержит множество полезной информации, которая поможет любому начать работу с подачей данных, включая ссылки на популярные программные пакеты, полезные для запуска разных типов поставщиков. Поддержка доступна в канале #airframes-io (https://discord.gg/X2TgnFgsRW) на сервере Discord ADSBExhange (https://discord.gg/aXt7KdycJk).Дополнительная информация о настройке приемника/поставщика для HFDL, Inmarsat L-диапазон, Inmarsat C-диапазон и Iridium L-диапазон доступна на странице The Bald Geek на GitHub: https://thebaldgeek.github.io/. Присоединяйтесь к десяткам волонтёров, уже поддерживающих и вносящих обновления программного обеспечения в проект Airframes.io.
Источник:
