Системы AirNav — компания, которая управляет radarbox.com, одним из крупных сайтов агрегации ADS-B для отслеживания самолётов по всему миру. Они также запустили похожую платформу под названием ShipXplorer для отслеживания морских судов с использованием данных AIS. Команда AirNav предоставила нам понятное объяснение того, что такое AIS и как он работает. Они отмечают, что продают также модифицированный RTL-SDR с фильтрами AIS и встроенным LNA.
Предположительно AirNav ищут волонтёров-фидеров для своей службы ShipXplorer вместе с публикацией этого сообщения. Мы не получаем вознаграждения за этот пост и не поддерживаем одного агрегатора перед другим.
Ниже приведён текст от AirNav:
Как работает Система автоматической идентификации (AIS)
Введение
Система автоматической идентификации (AIS) — важнейшая технология, используемая для мониторинга и отслеживания перемещений судов в море. Она стала незаменимым инструментом обеспечения морской безопасности, охраны и эффективности. В этой заметке мы рассмотрим, как работает отслеживание судов AIS, какие у него преимущества и ограничения, а также перспективы на будущее.
Как работает отслеживание судов AIS?
AIS — это автоматическая система отслеживания, которая использует передатчики и приемники, установленныe на судах для передачи важной информации, такой как положение, скорость, курс, имя, позывной, тип судна и пункт назначения. Эти данные затем принимаются наземными или космическими приемниками AIS и передаются различным заинтересованным сторонам, включая береговые власти, другие суда и онлайн-платформы. Информация выводится в реальном времени, что позволяет пользователям точно контролировать перемещение судов.
Существуют два типа сообщений AIS: Class A и Class B. Сообщения класса A обязательны для всех судов свыше 300 брутто-тонн, в то время как сообщения класса B являются необязательными, но рекомендуются для меньших судов. Сообщения класса A имеют большую передающую мощность и более высокую частоту обновления по сравнению с сообщениями класса B, что делает их более надёжными для обнаружения на дальних расстояниях.
AIS функционирует в основном на двух выделенных частотах или VHF-каналах: AIS 1: работает на 161.975 МГц — Канал 87B (Simplex, судно-судно) AIS 2: 162.025 МГц — Канал 88B (Duplex, судно-берег), что обеспечивает диапазон до 20 морских миль для наземных станций и до 1 000 морских миль для спутниковых систем. Система использует технологию TDMA (Time Division Multiple Access) для предотвращения коллизий сигналов и обеспечения беспрепятственной передачи между несколькими судами и базовыми станциями.
Преимущества отслеживания AIS
Отслеживание AIS предоставляет многочисленные преимущества, включая повышенную безопасность, улучшенную операционную эффективность и лучшие возможности для принятия решений. Некоторые из этих преимуществ включают:
- Улучшенная избежание столкновений
Предоставляя точную информацию о местоположении судна, скорости и курсе, AIS помогает предотвращать столкновения и снижает риск аварий. Суда могут использовать эту информацию, чтобы соблюдать безопасное расстояние друг от друга и безопасно двигаться по переполненным водным путям. - Повышенная эффективность
AIS позволяет судам оптимизировать маршруты и расход топлива, что приводит к повышению эффективности и экономии затрат. Обмениваясь своим местоположением и намеченными действиями, суда могут координировать свои манёвры и избегать потери времени и ресурсов на ненужные манёвры. - Расширенные операции поисково-спасательных работ
В экстренных случаях AIS предоставляет критическую информацию, которая помогает командам поисково-спасательных операций быстро находить и помогать потерпевшим судам. Данные в реальном времени, предоставляемые AIS, позволяют оперативникам принимать обоснованные решения и эффективно распределять ресурсы. - Лучшee принятие решений
данные AIS можно интегрировать с другими системами, например с инструментами прогнозирования погоды, чтобы судоходным компаниям помогать принимать обоснованные решения относительно своей деятельности. Например, они могут корректировать расписание на основе прогнозируемых погодных условий или перенаправлять суда, чтобы избежать перегруженных районов.
Ограничения отслеживания AIS судов
В то время как отслеживание AIS является мощным инструментом, у него есть некоторые ограничения. К ним относятся:
- Ограниченное покрытие
Хотя сигналы AIS могут распространяться на расстояние до 20 морских миль через наземные станции, такое покрытие может быть недостаточным в удалённых или офшорных районах, где нет базовых станций. Системы AIS на основе спутников решают эту проблему, но стоят дороже. - Потенциальные риски безопасности
Так как передачи AIS не зашифрованы, существует риск перехвата и злоупотребления злонамеренными актерами. Однако меры, такие как переключение частот и шифрование, могут снизить эти риски.
Будущие перспективы отслеживания AIS судов
По мере развития технологий отслеживание AIS судов, как ожидается, будет развиваться и приносить ещё большие преимущества.
- Интеграция с автономным судоходством
Автономные суда в значительной мере зависят от данных датчиков для навигации и предотвращения столкновений. Интеграция AIS с автономными системами судоходства может повысить ситуационную осведомлённость и общую безопасность. - Мониторинг грузов в реальном времени
AIS можно использовать для отслеживания отдельных контейнеров с грузами в реальном времени, что позволяет логистическим компаниям более точно и эффективно контролировать свои отправления. - Экологический мониторинг
Судна, оборудованные AIS, могли бы собирать экологические данные, такие как температура воды, солёность и уровни загрязнения, помогая исследователям и политикам лучше понимать и управлять морскими экосистемами.
Заключение
Отслеживание AIS судов — незаменимый инструмент повышения морской безопасности, охраны и эффективности. Хотя у него есть некоторые ограничения, развитие технологий продолжает расширять его возможности и применяемость. По мере того как морские перевозки становятся всё более цифровыми, AIS останется краеугольным камнем морских коммуникаций и мониторинга.
Источник:
