На YouTube пользователь RedWhiteandPew загрузил два видео, демонстрирующих, как сигналы VOR и ILS выглядят в SDR# с использованием RTL-SDR донгла. VOR и ILS — это оба радиосигнала, используемые для навигации в авиации.
VOR обозначает VHF Omnidirectional Range и является способом помощи самолетам ориентироваться, используя фиксированные наземные маяки. Маяки специально спроектированы таким образом, чтобы самолеты могли использовать маяк для определения направления к передатчику VOR. Маяки VOR находятся в диапазоне от 108 МГц до 117,95 МГц.
RedWhiteandPew пишет:
Здесь я улавливаю маяк VOR от KSJC. Самая крутая часть — в конце видео. Я считаю, что сигнал, движущийся взад и вперед, вызван эффектом Доплера, потому что VOR передают свои сигналы по круговой схеме. Статья на вики VOR содержит GIF, демонстрирующий, как это работает, здесь https://en.wikipedia.org/wiki/VHF_omn…. Если вы воспроизведете и поставите видео на паузу на разных моментах перед моим увеличением, вы сможете увидеть, что два сигнала по бокам находятся в противоположной фазе.
ILS обозначает Instrument Landing System и представляет собой радиосистему, которая позволяет воздушным судам безопасно приземляться на взлетно-посадочную полосу даже без визуального контакта. Она работает за счет использования очень направленных антенн для формирования четырех направленных лепестков (два в горизонтальной плоскости, два в вертикальной), которые используются, чтобы попытаться обеспечить, чтобы самолет был по центру и выровнен по подходу. Частоты ILS находятся в диапазоне 108,1–111,95 МГц для горизонтального «локатора», и 329,15–335,0 МГц для вертикального «глайд-слоуп».
RedWhiteandPew пишет:
Здесь я настроился на одну из частот KSJC для ILS. Вы можете услышать слабый идентификационный сигнал, передающий его код идентификатора ILS, который ISJC. Для сравнения я ранее использовал сайт-переводчик Морзе.
Причина, по которой я слышу ISJC, а не ISLV, хотя они работают на одной частоте, заключается в том, что локализаторы, передающие сигнал, направлены вдоль длины взлетно-посадочной полосы. Поскольку я нахожусь к юго-востоку от аэропорта и попадаю в его излучающий луч, я могу принимать его на сканере.
Если вас интересуют эти сигналы, то этот предыдущий пост об их фактическом декодировании может быть вам интересен.
Источник:
