Недавно американская некоммерческая организация, известная как Центр передовой обороны (C4ADS), выпустила отчет под названием «Раскрытие подмен GPS в России и Сирии». В отчете C4ADS подробно описано, как подмена GPS и глобальных навигационных спутниковых систем (GNSS) широко используется Россией для защиты высокопоставленных лиц (VIP), защиты стратегических объектов и запрета воздушного пространства в зонах боевых действий, таких как Сирия. Используя простые методы анализа, которые могут применить гражданские лица, им удалось выявить несколько случаев подмены.
Подмена GNSS заключается в создании значительно более сильного поддельного сигнала GNSS, на который принимающие устройства «зацепляются», вместо реальных спутников позиционирования. Поддельный сигнал используется либо для подавления сигналов GNSS, либо для передачи неверного местоположения по выбору спуфера.
В отчете C4ADS упоминается, как они использовали AIS-данные для выявления 9 883 случаев подмен GNSS, повлиявших на 1 311 коммерческих судов с начала февраля 2016 года. AIS — морская система отслеживания судов, аналогичная ADS-B, которая используется на воздушных судах. Она работает путём передачи GPS-данных на борт ближайшим судам для предотвращения столкновений. Хотя в тексте не приводятся источники AIS-данных, сайты вроде marinetraffic.com собирают и агрегируют AIS-данные, переданные волонтёрскими станциями. Анализируя аномалии в собранных AIS-данных, такие как внезапное появление судов в аэропортах, они могут определить, когда происходили события подмены GNSS.
Россия выбирает аэропорт в качестве подменённого местоположения, вероятно потому, что большинство производителей коммерческих дронов не позволяют их дронам летать, когда GPS показывает их близость к аэропорту. Это мешает коммерческим дронам летать в зонах подменённого GPS.
Используя AIS-данные, исследователи также пришли к выводу, что российский президент использует подмену GNSS, чтобы создать вокруг себя защитный пузырь. Во время визита к Керченскому мосту в аннексированном Крыму исследователи обнаружили, что некоторые суда возле его местоположения внезапно начали появляться в ближайшем аэропорту. Подобные события были зафиксированы и при множестве других визитов российского президента.
Еще один интересный метод, который они использовали для выявления аномалий GNSS, заключался в анализе тепловых карт позиций, полученных из приложений для фитнеса. Эти телефонные/умные часы приложения часто используются бегунами для прокладки маршрута и отслеживания пройденной дистанции, скорости и т. п. Исследователи обнаружили, что бегуны, проходящие через центр Москвы, иногда внезапно оказывались в одном из двух московских аэропортов.
В предыдущем посте мы показали, как система NUT4NT+ от Amungo Navigation использовалась для обнаружение и локализацию аномалий GPS в Кремле. В докладе C4ADS также отмечается, что и ряд других российских государственных объектов также демонстрируют признаки аномалий GPS. Стоит отметить, по фотографиям они также увидели, что у Кремля есть 11-элементный антенный массив для определения направления сигнала, который может использоваться для обнаружения контроллеров гражданских дронов.
Наконец, в последних разделах они показывают, как C4ADS и UT Austin использовали GPS-приемник на борту Международной космической станции (МКС) для мониторинга GPS-спуфера на авиабазе в Сирии. Используя анализ Допплера, они смогли определить местоположение спуфера и подтвердить, что, вероятно, он является причиной многочисленных жалоб на помехи GPS со стороны морских судов в этом районе.
BBC также опубликовала статью об этом, которая доступна здесь.
Источник:
